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R200 デフ6穴サイドフランジからZ33 6穴ドライブシャフト変換,Bibian 比比昂- R200 デフ6穴サイドフランジからZ33 6穴変換,2025年最新】Yahoo!オークション -6穴 サイドフランジ(日産用)の,ニッサン5穴用、サイドフランジ、デフスペーサー ドリフトパーツ,2025年最新】Yahoo!オークション -6穴 サイドフランジ(日産用)の,R200 デフ2×3の6穴サイドフランジからZ33 6穴ドライブシャフトに変換アダプター兼スペーサーです。アクアドリーム リビルトオルタネーター ADO-97210 ダイハツ。タービン交換などで400馬力くらいからポキポキ折れるシルビア、スカイライン、ローレル、ステージアの6穴ドライブシャフトですが溶接無しでZ33またはZ34またはV35の6穴ドライブシャフトに変更できます。jzx110 8インチ　デフロック　ドリフトに。完全ボルトオンです。ジムニー JA11 クイックシフト。厚み約10ミリによってベアリングがより奥に入るためケースの破損やドライブシャフトのバンザイ状態も防げます。WORKS BELL RAPFIX ショートボス NISSAN 620s。シルビアのドライブシャフトはベアリングが片側3つに対してzのドライブシャフトはベアリングが片側6個の為不可をかなり軽減されていて耐久性をテストしても数倍の耐久性があることがわかりました。R32 GTR ニスモクラッチ E-BNR32 スーパーカッパーミックス。取り付け方法はドライブシャフト内側とデフのサイドフランジを繋ぐ6個のボルトナットを外してこちらのアダプターを入れ、外側から各6個ボルト取り付けるだけです。ロッカークラッチ　ネオファクトリー　ショベルヘッド。競技用部品のため取り付けや使用はご自身の責任でお願いします。グラプロ　クラッチブースター(リビルト品)。ネジロック無しで走行しても皿ばねだけでねじが緩まない事を確認済みですが念のため中強度程度のネジロックをお勧め致します。Z33 VQ35 ニスモ カッパーツイン。キャップボルトの締め付けトルクは太いねじが8k.細いねじが6k程度です。スズキ純正CVTフルードグリーン2 20L。S14.S15シルビアECR33 ER34スカイライン　C34.C35ローレル C34ステージア　強化ドライブシャフト　Z33ドライブシャフト　変更　変換　アダプタ　折れにくい　壊れにくい　ドラシャ