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200系ハイエース4WD デフ上げ前後セット SUS304 記し,200系ハイエース4WD デフ上げ前後セット SUS304 記し,200系ハイエース4WD デフ上げ前後セット SUS304 あたえる,200系ハイエース4WD デフ上げ前後セット SUS304 あたえる,200系ハイエース4WD デフ上げキット（200系ハイエース4WD,ご覧頂きありがとうございます。アクアドリーム リビルトオルタネーター ADO-97210 ダイハツ。この商品はハイエース 4WDをローダウンした際に頻繁に起こるジャダー、バイブレーション、ドライブシャフトブーツの破損、等を対策したオリジナル商品になります。jzx110 8インチ　デフロック　ドリフトに。ワッシャーを重ねてスペーサー替りにするより確実な取付が可能です。ジムニー JA11 クイックシフト。また、型式によりナットのかかりが悪いので対策したナット(全切り)もセットにしております。WORKS BELL RAPFIX ショートボス NISSAN 620s。取付けに関しましてはYouTubeなどにも投稿されました。R32 GTR ニスモクラッチ E-BNR32 スーパーカッパーミックス。※1〜　インチダウン対応、取付けはDIY等のでも可能ですが整備工場での取付けを推奨しております。ロッカークラッチ　ネオファクトリー　ショベルヘッド。車両トラブル等に関しましては全て自己責任でお願いします。グラプロ　クラッチブースター(リビルト品)。※車両により改善に個体差があります。Z33 VQ35 ニスモ カッパーツイン。フロント側スペーサー　ステンレス　SUS304　　　　　　　　　　　　　　　　　　デフ上げキット 高強度アルミニウム合金(A6061-T6)　　　　　　　　ブラックアルマイト仕様※玄武 (Genb)　ハイエース200系　ハイトダウンブロックと同一材質となります。スズキ純正CVTフルードグリーン2 20L。※ 材質A6061 -T6 T6とは溶体化熱処理の後に焼戻しを行う熱処理のことです。v36 y51 z33 z34 パドルシフト。自動車部品、航空機部品にも多く利用されている材質です。パンダ　デュアロジック。(ホイールスペーサー等にも使用されております)強度、耐食性(錆)、比重とも優れており、耐力245Ｎ／平方㎜以上でss400 鋼に相当になります。H17 ＲＸ－８ SE3P 左リアドライブシャフト 95372。さらに表面処理は耐食性をさらに高めるアルマイト処理を施しております。GX71 2個セット プロペラシャフト ユニバーサルジョイント。比重はss400 の約3/1と軽量です。リビルト オルタネーターマツダ ユーノスロードスター NA8C。材料価格はss400 の約3倍相当しますが加工コストを抑えNC制作しております。RB20 スカイライン タイプM ミッション。　アルマイト処理耐腐食性の向上、耐摩耗性の向上、絶縁性の向上、美観性の向上を目的とした処理です。希少！GR86 純正シフトノブ US オプション　TRD 6速マニュアル。アルミニウムを電解液中で強制的に酸化させ、厚く丈夫な酸化皮膜をつくるコーティング技術です。【純正品・新品未使用】ルノー メガーヌ3RS ミッションブラケット。数量限定宜しくお願いします。マツダ NDロードスター 純正シフトノブ（レザー）。#ハイエース#デフ上げ#ドラシャブーツ#ドライブシャフト#ゲンブ